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El Electra es el Buick más grande. Todos los modelos tienen techo plano y vidrio trasero panorámico
El Electra es el Buick más grande. Todos los modelos tienen techo plano y vidrio trasero panorámico
EL BUICK 1959
LAS LINEAS DEL BUICK 1959 son enteramente diferentes a las de todos sus antecesores. El diseño curvo y abultado, símbolo de esta famosa marca de coche, ha pasado a la historia. Ahora, su aerodinámico estilo se asemeja bastante al de un automóvil de carreras.

       Pero no es ésta la única innovación en el Buick del '59: sus características de marcha también han sufrido variaciones: El empleo de una carrocería más baja (una reducción de cerca de 8 centímetros en los modelos de techo duro), el centro de balanceo más alto, el aumento de entrehuella, y la nueva dirección motriz, que requiere mucho menos esfuerzo que la de 1958, han contribuido a mejorar la estabilidad del nuevo Buick.

       En 1959, sólo se ofrecen tres series y todas llevan nuevos nombres: LeSabre (que ha reemplazado al Special); Invicta (que substituyó al Century); y Electra (que ocupó el lugar del Roadmaster). Un modelo del Electra, con baúl más largo, denominado Electra 225, se ofrece ahora en vez del Limited de 1958. La cifra "225" que acompaña al nombre significa la longitud total del coche, en pulgadas. El modelo Super es cosa del pasado; la fábrica decidió descontinuar su producción.

       Los motores son del mismo diseño vertical que el Buick ha venido usando desde su primer V8. El LeSabre retiene el mismo motor de 5,96 litros, del '58, con pocas variaciones. Estas incluyen un aumento en la compresión (ahora es de 10,5 a 1) en los modelos con transmisión automática (en el Buick con transmisión ordinaria, la compresión sigue siendo de 8,5 a 1), múltiples y válvulas de escape mayores, y un carburador de dos cañones, más pequeño, concebido para funcionar económicamente con una mezcla de combustible sumamente débil.

       El Invicta y el Electra están equipados con un motor de 6,57 litros, de diámetro y carrera mayores que en 1958. Todas las partes móviles de este motor han sido virtualmente rediseñadas o modificadas.

       La suspensión neumática se emplea ahora únicamente en el eje trasero donde cumple su cometido básico de nivelar la carga del automóvil, al mismo tiempo que proporciona la característica de índice variable, adecuado a las condiciones del camino.
Los faros diagonales y los guardafangos abocinados hacen que el nuevo Buick parezca más bajo de lo que es
Los faros diagonales y los guardafangos abocinados hacen que el nuevo Buick parezca más bajo de lo que es
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EL BUICK 1959
En esta foto de un sedán de cuatro puertas se aprecia claramente la gran transformación del Buick de 1959
En esta foto de un sedán de cuatro puertas se aprecia claramente la gran transformación del Buick de 1959

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 23 - Diciembre 1958 - Número 6


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Idea original de Mi Mecánica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus