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Buick '56
Todos los Buick tienen ahora el mismo motor -un V8 de 5.27 litros de desplazamiento. Sin embargo, la potencia del motor varía: En el Special es de 220 caballos, y en el Century, Super y Roadmaster, es de 255. Esta potencia mayor de los modelos Buick de alto costo es el resultado de un índice de compresión más alto (de 9.5:1, mientras que en el Special es de 8.9:1) y de una carburación mayor (cuatro  cañones, en vez de los dos cañones del Special).
Pocos son los cambios de estilo: La parrilla es más ancha; todos los modelos tienen ruedas al descubierto, mientras que en 1955 sólo tenían esto los modelos de dos puertas; los guardafangos traseros son más largos y tienen menos cromo alrededor de las luces de cola.
Se ha mejorado el rendimiento del vehículo a velocidades bajas, añadiendole un segundo estator a la transmisión Dynaflow. Se alega que esto, junto con el tamaño mayor del motor, le proporciona al Special 1956 la misma velocidad de 0 a 50 kilómetros que el Century '55.
Los frenos tienen un nuevo revestimiento, provisto de ranuras a todo lo largo para aliviar la zona de alta preción en el centro de la zapata y también para facilitar el enfriamiento de aquéllos. Se ha aumentado el área de enfrenamiento en el Special.
El índice de viraje es de 17.5:1 con dirección motriz, o sea que es mucho más rápido que en los modelos anteriores. El eje trasero de los nuevos coches, incluyendo el diferencial, se ha alterado por completo.
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Buick '56 - Febrero 1956

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 18 - Febrero 1956 - Número 2


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Idea original de Mi Mecánica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus