 |
Estás leyendo parte de la revista de Diciembre de 1956
|
Recomienda este artículo a un amigo
|
|
 |
 |
| Aun cuando nadie pretende que sea un coche deportivo, el
sensacional VW toma las curvas como si lo fuera |
EL VOLKSWAGEN PUEDE QUE NO SEA UN COCHE GRANDE, PERO ES EXCELENTE |
|
Manifiestan sus Dueños |
| |
CUAL ES EL SECRETO del Volkswagen? ¿Qué tiene este pequeño
coche, de extraño aspecto y bajo precio, que tanto llama la atención
en todas partes del mundo y de quien sus dueños hablan con un entusiasmo
comparable al de sus agentes vendedores?
Para averiguarlo, enviamos cientos de cuestionarios a diferentes propietarios
del VW en 41 estados de Norteamérica. Sus respuestas son verdaderamente
increíbles. Ni uno solo clasifica al VW como mediocre. Un asombroso
95.8 por ciento asevera que esa marca de auto es "excelente,"
a pesar de que su precio es de unos 1600 dólares.
Uno de los dueños, ingeniero de Texas (un alto porcentaje de propietarios
del VW son ingenieros y técnicos; vea la tabla en la página
61), expresa su opinión de la manera más gráfica posible:
"El VW es una obra maestra de ingeniería. Ha sido concebido
para satisfacer un propósito y un precio. Su propósito es
proporcionar transporte adecuado para unas cuantas personas (4), a un precio
razonable. No ha sido diseñado para que corra más que el Jaguar
tipo D, o para llevar siete pasajeros al mismo tiempo. Más de una
vez he conducido el VW 10 ó 12 horas seguidas, llegando a mi punto
de destino menos cansado que cuando he guiado un coche norteamericano; y
me he divertido mucho más. Cuando la ocasión se presenta,
usted puede transitar por caminos vecinales, tomar las curvas rápidamente,
cambiar las velocidades como un loco; en fin, divertirse de lo lindo, sin
riesgo de dejar una viuda y tres hijos por detrás. Yo estoy en posición
de tener un coche de mayor tamaño, pero creo que compraré
otro vw. De hecho, preferiría tener dos VW en vez de un automóvil
grande. En general, estoy encantado con mi coche por lo que es: un VW."
Esta alabanza resume lo que cientos de dueños manifiestan. Sin género
de dudas, esta marca de coche tiene otras cualidades sobresalientes además
de su economía de operación, aun cuando esta última
es la característica preferida que con más frecuencia aparece
en nuestra encuesta.
"Llenamos el coche de gasolina todos los viernes. Antes me costaba
de 3.50 a 4 dólares reabastecer mi V8 semanalmente, Ahora me cuesta
de 90 centavos a 1.10 dólares llenar mi VW cada semana, yeso que
el precio de la gasolina ha subido tres centavos por galón."
-Propietario de New Jersey.
"Recorro unos 90 kilómetros diarios por una ruta rural en las
Montañas Santa Cruz. Mi promedio de consumo en ese viaje de continuas
paradas y arrancadas (60 en total), es de un litro de gasolina por cada
12 kilómetros." -Porteador de California. |
|
Un Ingeniero Analiza El Volkswagen |
Los Dueños Analizan el Volkswagen |
|
Por Dale Kelly, SIA |
Clic en la imagen para ver más grande y claro |
Clic en la imagen para ver más grande y claro |
"En un viaje de 5300 kilómetros a la Florida,
mi VW consumió media taza de aceite y promedió 15.5 kilómetros
por litro de gasolina." -Maestro de New Jersey.
"Fuímos
desde California a Illinois, y regreso, recorriendo 7994 kilómetros
en total. El costo del viaje de ida y vuelta, por concepto de gasolina,
dos engrases, dos cambios de aceite y un lavado del Volkswagen, ascendió
a la modesta suma de 51 dólares."-Funcionario de una compañía
de seguros de California.
"Recorrimos 739 kilómetros, en
11 1/2 horas, con un gasto de 4.79 dólares de gasolina. Cada vez
que otro coche me pasa (cosa infrecuente) me dan ganas de reir al pensar
que a él le cuesta cuatro veces más que a mi el mantenimiento
de su auto."-Maestro de un colegio de Missouri. |
¡Pero es Ruidoso!
Los dueños del Volkswagen tal vez son fanáticos en sus alabanzas,
pero ciertamente reconocen las faltas de ese coche. Sólo el 25.9
por ciento no expresa queja alguna; un porcentaje relativamente pequeño
si se compara con otros informes previos sobre automóviles norteamericanos.
En la lista de quejas, dos de éstas aparecen empatadas en primer
lugar: (1) los ruidos del motor y los engranes; y (2) la poca visibilidad
hacia atrás y hacia los lados posteriores. Cada una ha sido mencionada
por e110.4 por ciento de los dueños.
"El VW debiera tener mejor aislamiento. Mi modelo de 1956 parece ser
más ruidoso que el de 1954, pero un poco de acolchado de fibra de
vidrio hace verdaderas maravillas."-Instructor de la Fuerza Aérea
de Louisiana.
"Es ruidoso, pero o yo me estoy acostumbrando a los diferentes sonidos
o éstos van desapareciendo día tras día."-Estenógrafa
de California.
"Excesivamente ruidoso, especialmente con las ventanillas abiertas
en días de mucho viento. Es imposible oir el radio entonces."-Obrero
de una fábrica de aviones en California.
"Necesita una ventanilla trasera más grande. Tiene ciertos puntos
ciegos en los lados y detrás."-Estudiante de Massachusetts.
"Debieran eliminar el punto ciego al lado del parabrisas."-Camionero
de California. |
 |
 |
| El VW carece de medidor de gasolina; en su lugar se utiliza
una regla |
Algunos propietarios desaprueban el acelerador de tipo de
rodillo (flecha) |
Ensalzan su Manejo
"El segundo
puesto en la lista de características preferidas lo ocupa la facilidad
de manejo (el 47.6 por ciento la menciona).
"Me gusta cómo
se comporta en el tránsito. Y después de recorrer 800 kilómetros
en un día, con tres adultos y dos niños, estábamos
menos fatigados que al terminar un viaje similar con nuestro anterior coche
norteamericano."-Comerciante de California.
"Podría
escribir páginas enteras sobre el VW. ¡Me aterra conducir nuestro
coche grande, pero me atrevo a cualquier cosa con este maravilloso y pequeño
auto.. Me hace sentir que soy el jefe absoluto al conducirlo. Cuando hago
girar el manubrio, sé exactamente el ángulo que adoptan las
ruedas: Mientras se fabrique el vw. no compraré otro marca."-Ama
de casa de Ohio.
La congestión urbana hace que el estacionamiento de los coches sea
un verdadero dolor de cabeza, pero los dueños del VW no se preocupan
por esto. La facilidad estacionamiento es la tercera característica
preferida.
"He podido estacionarlo en lugares angostos con sólo
meterlo de nariz y, ayudado por un amigo que me acompañaba, levantar
su extremo trasero para moverlo hacia el bordillo, ante el asombro de todos
los transeúntes."- Carpintero de New York.
"El segundo
coche ideal. Pequeño, se estaciona fácilmente y es insustituible
para ir de compras."-Vendedor de una compañía de seguros
de California. |
 |
 |
| El motor de VW sólo tiene un defecto, dicen los dueños:
es un poco ruidoso |
Estas cuatro maletas caben perfectamente dentro del auto:
una debajo del capó y las otras detrás del asiento posterior |
 |
| ¡Ciertos dueños aseguran que el
VW flota en los charcos profundos! Clymer lo probó, y a pesar del
gran peso de éste, el auto flotó; pero el agua se filtró
por el borde inferior de las puertas |
|
Más Quejas
He aquí varias quejas adicionales, detalladas de acuerdo con la frecuencia
que se mencionan en la encuesta:
"El coche muestra la tendencia
a ladearse a velocidades de mas de 90 k.p.h., cuando imperan fuertes vientos,
y sólo lleva uno o dos pasajeros. Por lo demás, estoy muy
satisfecho con este automóvil."-Sargento de la Fuerza Aérea
de California.
"Yo no tengo queja alguna, pero a mi esposa no le
gusta tener que empujar hacia abajo la palanca de cambios para conectar
la marcha atrás. Le cuesta mucho trabajo hacer esto."- Contratista
de Arizona.
"Los limpiaparabrisas son demasiado lentos."-Mecánico
de aviación de Florida.
"Tal vez sólo suceda en mi
coche, pero se necesitan dos manos para conectar la reversa."-Maestro
de escuela de Connecticut.
"El coche ciertamente necesita mucha
más torsión para pasar a velocidades moderadas." -Antropólogo
de California.
"Carece de potencia para pasar a otros autos, especialmente
cuando lleva cuatro pasajeros." - Propietario de una chapistería
de Ohio.
"El calentador debiera ser más efectivo a velocidades
en el tránsito urbano."-Técnico de TV de Wisconsin.
"Los autos norteamericanos le abollan fácilmente la defensa
trasera. A menudo no he podido abrir el extremo posterior del coche, para
llegar al motor, debido a que alguien había aplastado la defensa."
-Secretaria de California.
Historias Fantásticas
Cada propietario de VW parece tener una anécdota sobre su automóvil,
que merece la pena repetirse.
"En cierta ocasión subí
la falda de una loma llena de surcos profundos, en los cuales se habían
atascado ya vehículos con propulsión en las cuatro ruedas.
En el asiento trasero llevaba dos pasajeros. También atravesé
un charco de agua, de unos 35 centímetros de profundidad y 50 metros
de largo, a 65 kilómetros por hora. El auto le hizo frente al agua
y en realidad flotó a través de la parte más honda."
-Campesino de Washington.
"Durante unas lluvias torrenciales, el
pequeño Volks atravesó lodazales y charcos profundos, ante
los cuales otros coches menos resistentes hubieran vacilado. En una ocasión,
recorrió una distancia bastante larga con ambos tubos de escape sumergidos.
El interior del coche permaneció en lo alto, seco y confortable."-Técnico
electrónico de California.
"El espirítu de confraternidad
entre los dueños del VW es algo que no se encuentra al conducir una
coche norteamericano. Recientemente, durante una excursión de fin
de semana, nos detuvimos para tomar algunas fotografías. Otro VW
que pasaba, procedente de un estado vecino, se detuvo para preguntar en
qué podía ayudarnos."-Diseñador de Illinois.
"Con este coche puede irse a casi cualquier parte. Una vez no podíamos
pasar entre unos árboles, por lo que levantamos el auto para dar
la vuelta poco a poco y continuar por una senda para peatones. Poco después
nos topamos con unos caminantes, quienes se quedaron asombrados al ver salir
un auto de los bosques en esa parte."-Estudiante de North Dakota.
"Uso mi Volkswagen para explorar valles y ríos en sitios donde
no existe camino alguno. Con el coche completamente cargado, atravieso ciénagas
y espesos matorrales. He escalado represas de tierra, adonde sólo
han podido subir tractores de oruga y bulldozers."-Escritor de Missouri.
"Durante mi ausencia, algunos de mis amigos pusieron el coche
sobré un muro de piedra de poca altura. Más tarde, lo bajaron
entre todos conmigo dentro." -Tesorero de Kentucky. .
"La
primera vez que llevamos el VW a casa, nuestro perro comenzó a ladrar
furiosamente corriendo como un loco alrededor del coche." -Propietario
de New Jersey.
"Una o dos veces a la semana, diferentes personas
llegan hasta nuestra casa para preguntarnos qué clase de coche tenemos
parado enfrente. Todos lo celebran mucho, y al enterarse del precio que
vale, declaran que ese es el automóvil que ellos necesitan."-Técnico
de Pennsylvania.
"Cuando conducía mi coche a 65 k.p.h.,
me tope con un charco de agua de 25 centímetros de profundidad, y
lo atravesé con la misma facilidad que si fuera sobre esquís
marinos." -Guarda agujas de California.
"Mi única queja
verdadera es que tengo que pelearme con mi esposa para que me deje guiar
el Volkswagen."-Inspector de vuelos de California.
Quejas Adicionales
Tal vez, después de leer lo anterior, comprenderá usted mejor
la pasión que el dueño del VW siente por su coche.
Pero todavía se permite el lujo de quejarse algo, sin embargo, y
he aquí algunas modificaciones que desea:
"El medidor de
gasolina debiera ser equipo de norma." -Director de información
de California.
"Debiera tener una luz de aviso para indicar el
bajo nivel del combustible, a fin de no tener que usar una palanca de piso.
A 95 k.p.h., en una carretera congestionada, el VW tose, petardea y deja
de funcionar durante 5 ó 10 aterradores segundos, mientras el conductor
rastrea el piso para conectar el tanque auxiliar. El sistema qué
ahora empleo es comprar gasolina cada 500 kilómetros." -Diseñador
de Ohio.
"Mi única queja real es el hecho de que cuando
las ventanillas están abiertas se escucha una resonancia muy desagradable."-Conductor
de California.
"Las ventanillas traseras debieran abrirse. Las
puertas debieran cerrarse con más facilidad cuando las ventanillas
están cerradas."- Abogado de New York.
"El círculo
de viraje es demasiado extenso para un coche tan pequeño."-Médico
cirujano de Florida
"Para conducir en la ciudad, hay que cambiar
las velocidades con frecuencia."-Ingeniero de New Jersey.
"El
pedal del acelerador queda a demasiada altura del piso. Dificulta guiar
el coche con tacones altos, y además acaba con el talón de
mis zapatos."-Secretaria de Texas.
"A mi esposa no le gusta
el pedal del acelerador de tipo de rodillo."-Asegurador de California.
"El espacio detrás del asiento posterior es difícil de
cargar."-Funcionario de Virginia.
"El compartimiento trasero
tiene poca amplitud para las piernas. Es más, esa es la causa de
que tenga que vender el coche; algo que de verdad siento hacer ."-
Vendedora de bienes raíces de Virginia.
"El acumulador está
en un sitio muy incómodo."-Estudiante de Oklahoma.
"El
pedal del embrague y el del freno están demasiado próximos."-Ingeniero
mecánico de New York.
"No hay sitio donde colocar el pie
izquierdo, mientras se guía el coche, a no ser sobre el cambialuces."-Ingeniero
de Maryland.
"No tiene suficiente espacio de equipaje para llevar
artículos tales como palos de golf, etc."-Escritor de California.
Bueno en Viajes Largos
Los posibles compradores del VW tal vez consideren este coche excelente
para usarlo en la ciudad, pero no tan bueno para los viajes largos. La mayoría
de los dueños no está de acuerdo con esa opinión.
"Lo que más les asombró a nuestros amigos es que en nuestro
viaje a la Florida recorrimos 1050 kilómetros el sábado y
los 880 restantes al día siguiente. Apenas llegamos a nuestro destino
nos bañamos, ya las 4:30 p.m. de ese mismo día estábamos
visitando los distintos puntos de interés. A nuestro regreso, recorrimos
1600 kilómetros seguidos, desde Georgia, en 24 horas."-Corredor
de seguros de Ohio.
"Dos adultos y dos niños hicimos un
viaje de 4800 kilómetros. Nuestra velocidad media fué de 110
k.p.h., a razón de 800 kilómetros diarios, y con un promedio
de 15 kilómetros por litro de gasolina."-Contratista de Florida.
"Hice un viaje de,3200 kilómetros en 37 horas, sin experimentar
un solo problema. El consumo de gasolina fué de un litro por cada
15 kilómetros. El coche es muy cómodo."- Guardaagujas
de California.
"Acabo de regresar de un viaje de 2440 kilómetros.
El costo total de gasolina fué 15;27 dólares. La velocidad
de carretera fué de 115 k.p.h. Dicho recorrido lo hicimos mi esposa
y yo, cómodamente sentados en los asientos delanteros reclinables.
En la nariz del baúl llevaba dos catres, una cocinilla y dos almohadas.
En el área del asiento trasero puse la tienda de campaña,
una nevera; los alimentos y la caja de utensilios, seis edredones, dos maletas
pequeñas, un balde para pececillos, tres varas de pescar y diversos
artículos más."- Inspector de la Fuerza Aérea
de Oklahoma.
"He quedado muy bien impresionado después de
un viaje comodísimo de 2440 kilómetros en dos días."
-Vendedor de seguros de Oklahoma.
A continuación, aparecen otros distintivos preferidos:
"Todo
en este automóvil es de primerísima calidad. Indudablemente
que los alemanes son unos verdaderos artesanos."-Corredor de bienes
raíces de Pennsylvania.
"Me encanta cómo se aferra
al camino a 115 kilómetros por hora."-Fabricante de troqueles
de Michigan.
"Me gusta sobremanera la tranquilidad que se siente
al saber que conduce uno el coche mejor construido del mundo."-Ingeniero
de California.
"Actualmente poseo dos Volkswagens. Comprobé
que la tasación del VW 1955 era de 1700 dólares, por lo que
decidí conservarlo para mi hijo e hija. Ahora tenemos dos y he planeado
cambiar uno anualmente. El avalúo en cambio del modelo de hace dos
años será de unos 1500 dólares."-Asegurador de
Delaware.
"Un coche maravilloso, de personalidad propia."-Estudiante
de Florida.
"Nunca hay que repararlo. Tengo un reparto de periódicos,
para lo cual debo conducir el coche, siete días a la semana, una
ruta de unos 65 kilómetros que incluye unas 600 paradas en tres horas.
El VW ya lleva 15,000 kilómetros andados y todavía no ha habido
necesidad de ajustarle los frenos. Este es el primer coche en la ruta que
no consume aceite. Su consumo de gasolina, en este tipo de trabajo, es de
un litro por cada 10.6 kilómetros."- Repartidor de periódicos
de Nebraska.
"Un coche excelente para el invierno, ya que con él
no es necesario usar cadenas o neumáticos de nieve."-Empleado
de banco de Massachusetts.
"El espacio de almacenamiento detrás
del asiento posterior es ideal para llevar perros, gatos, pájaros
o niños pequeños muy vivos."- Inspector de aviación
de California.
"Como tiene aproximadamente la mitad de la superficie
de un coche de tamaño corriente, resulta mucho menos trabajoso lavarlo
y encerarlo. A mi esposa le agrada no sentir el calor del motor en los pies."-Ministro
de Florida.
"Estoy maravillado con el ajuste de la carrocería.
Compré el VW para andar en él por la ciudad solamente, pero
ahora lo usamos para todo, por lo que el otro automóvil que tenemos
nunca sale a la calle."-Obrero de Nebraska.
"Mi esposa me
amenazó con divorciarse si yo compraba un VW. Pero de todas formas
lo compré. Ahora ella quiere uno."-Corredor de Washington, D.
C.
"El gato es maravillosamente sencillo y eficiente. El cambio
de neumáticos es el trabajo más fácil del mundo."-Maestro
de California.
"El automóvil más resistente que yo
haya visto. Si yo necesitase otro coche, tendría dos Volkswagens."-Modelista
de Ohio.
Hasta aquí, la historia de la colección de propietarios más
entusiastas que han tomado parte en una encuesta de Mecánica Popular.
La prueba de Floyd Clymer comienza en la página 58; y el análisis
del ingeniero Dale Kelly aparece en la página 60. |
 |
MI PRUEBA DEL VOLKSWAGEN fue desde Los Angeles a San Diego, pasando la
frontera hasta Mexicali, México, y regresando a través de
montañas y campos desiertos. El recorrido total fué de 1013
kilómetros, incluyendo varios ensayos en el desierto y sobre elevadas
rutas sinuosas.
Debido a que el coche es pequeño y corto (su distancia entre ejes
solamente es de 2.41 metros), sus características de estabilidad
y manejo posiblemente asombren a la mayoría de los conductores comunes
y corrientes. En realidad, el funcionamiento y la seguridad de este auto
alemán son sobresalientes. Durante un tramo de más de 150
kilómetros, tuve que hacerle frente a fuertes vientos de proa y laterales,
sin que el Volkswagen perdiese estabilidad en ningún momento; no
obstante, cada vez que me pasaba algún autobús o camión
grande, pude comprobar que en ese instante el coche mostraba una ligera
oscilación lateral. Su seguridad en la carretera se debe en parte
al hecho de que la tabla del piso se encuentra a unos ocho centímetros
debajo de la parte superior del bastidor, ya cinco centímetros debajo
del estribo.
El motor de cuatro cilindros opuestos horizontalmente, con enfriamiento
por aire, tiene un desplazamiento de sólo 1.59 litros (aproximadamente
la mitad de ciertos motores que se usan en las motocicletas norteamericanas
más potentes).
El VW marcha sin esfuerzo alguno a 115 kilómetros por hora. Aun a
esta velocidad su estabilidad era tan buena, que más de una vez quité
ambas manos del manubrio pasando hasta 10 segundos antes de que fuera necesario
gobernar la dirección de nuevo.
Su índice de compresión es de 6.6 a 1, una cifra baja de acuerdo
con las normas norteamericanas, y la gasolina ordinaria resulta satisfactoria.
El motor es muy asequible para cualquier trabajo de reparación y,
si fuese necesario, la máquina completa y la transmisión pueden
desmontarse en unos 30 minutos. El motor es de fabricación sumamente
esmerada y el manual de instrucciones establece que "no se requiere
período de asentamiento y que el coche puede manejarse desde el primer
día a las velocidades máximas recomendadas para los diferente
cambios."
La transmisión de cuatro velocidades cambia fácilmente y sin
ruido alguno. El engrane superior (la cuarta) debe usarse para velocidades
de más de 55 k.p.h. En pendientes moderadas y cuando haya mucho tránsito,
la tercera es más deseable. Mi velocidad máxima en tercera
fué de 95 k.p.h., aun cuando no se recomienda una mayor de 70. La
marcha atrás se encastra oprimiendo la palanca hacia abajo y moviéndola
hacia la izquierda y hacia atrás.
Debido al sistema de suspensión que emplea barras de torsión
delante y detrás y ejes traseros con montaje independiente, el coche
puede tomar las curvas rápidamente, sin casi ningún bamboleo
o deslizamiento lateral.
La reducción de la dirección es muy rápida, requiriéndose
solamente 2.4 vueltas del manubrio para el máximo de giro. El coche
es sumamente fácil de estacionar. A pesar de su poca altura, el franqueo
mínimo del VW es de 17.3 centímetros: casi tanto como el del
coche norteamericano corriente.
El kilometraje de la gasolina fué extraordinariamente elevado, aun
a altas velocidades, sin haberse consumido una gota de aceite. La capacidad
del cárter es sólo de 3.5 pintas. Algo notable en el Volkswagen
es que su tanque de gasolina a pesar de que sólo contiene 40 litros,
permite que el coche recorra una gran distancia sin reabastecerlo. Un suministro
de reserva de gasolina, de unos 5 litros, (que se abre mediante una palanca
en la base del tabique contrafuego) constituye una característica
excelente, ya que permite andar 65 kilómetros adicionales, después
de haberse agotado el combustible del tanque principal.
El sistema de enfriamiento por aire del motor trabaja a la perfección.
Durante mi prueba, conduje el coche en baja más de 15 kilómetros
en el desierto de Mojave, con una temperatura de 43 grados centígrados,
sin que la máquina se sobrecalentase la más mínimo.
Como es natural, la ausencia de agua que pueda hervir es una verdadera delicia.
Los frenos son excelentes, sin que mostraran evidencia de debilitamiento
al detener el coche después de alcanzar altas velocidades o al desender
pendientes agudas. Los pedales del freno y del embrague están demasiado
cerca uno del otro; por la menos para una persona que tenga los pies grandes.
La distancia entre el acelerador y el pedal del freno debiera ser menor;
o bien la palanca del acelerador debiera ser más alta, o el pedal
del freno más bajo. La palanca del freno de emergencia está
situada entre los dos asientos frontales y funciona mediante un tirón
hacia arriba; se trata de un mecanismo muy eficiente y sumamente fácil
de operar.
Tanto la amplitud longitudinal como la vertical en este coche son sorprendentes.
A diferencia de otros autos deportivos extranjeros, la entrada y salida
del Volkswagen no supone trabajo alguno. Las puertas son anchas, livianas
y fáciles de abrir y cerrar; A pesar de la poca altura de este coche,
sus puertas tienen mayor franqueo que las de algunos automóviles
norteamericanos. La posición de conducción es cómoda.
Cada asiento frontal se ajusta independientemente, de acuerdo con el gusto
del que lo ocupe. Una pequeña palanca permite seleccionar tres diferentes
ángulos de inclinación para el asiento trasero.
El acabado interior está perfectamente elaborado y el panel de instrumentos
es muy Sencillo pero bien distribuido. En la tapicería se emplea
imitación de cuero de alta calidad. El tanque de gasolina y la rueda
de repuesto se hallan bajo la cubierta frontal. Este capó se cierra
desde dentro del coche y se abre tirando de una perilla situada en el panel
de instrumentos. También hay espacio para llevar equipaje bajo el
capó, además del sitio que existe detrás del respaldo
del asiento trasero. Un pequeño bolsillo en la puerta izquierda se
usa para mapas y otros artículos diminutos. En general, el VW , a
pesar de su pequeño tamaño, tiene bastante espacio para equipaje.
Delante del asiento frontal derecho hay un cenicero y un compartimiento
de guantes.
El Volkswagen carece de medidor de gasolina, pero el suministro de reserva
de combustible proporciona suficiente tiempo de advertencia. Tiene además
indicador de dirección, y una luz de aviso, de color verde, para
la presión del aceite, y una roja para el generador y el sistema
de enfriamiento.
La operación de los pedales del freno y del acelerador requieren
una presión moderada. El pedal del acelerador está provisto
de un rodillo en su parte superior. Una buena característica es el
hecho de que la palanca del acelerador tiene un movimiento largo, lo cual
elimina cualquier operación de acción rápida sensible.
La distribución de la calefacción es satisfactoria. El aire
caliente del motor pasa al interior de la carrocería a través
de conductos, y se regula mediante una perilla ubicada en la base de la
palanca de cambios. El descongelador es también de buena calidad.
La carrocería da la sensación de ser sólida, lo que
sin lugar a dudas se debe a que aquélla v el bastidor están
soldados como una sola unidad. Durante mi prueba no escuché traqueteos
ni chirridos. Para abrir las ventanillas, se requieren tres vueltas de las
manivelas; éstas son más bien de tamaño pequeño.
Considero que esta acción debiera ser más rápida.
La visión frontal es excelente debido al capó corto e inclinado.
La visibilidad lateral es satisfactoria, y la posterior pudiera mejorarse
si el coche tuviera una ventanilla trasera más grande.
La fábrica Volkswagen no ofrece transmisión automática.
Al transitar sobre caminos fangosos, nevados o arenosos, el peso del motor
trasero favorece considerablemente la tracción. Mientras descendía
para efectuar la prueba en mi pendiente favorita, de un 32 por ciento, pude
detener el VW en el punto más inclinado, y acto seguido dar marcha
atrás para llegar hasta la cima nuevamente; esto es algo que el 75
por ciento de los autos norteamericanos son incapaces de hacer. El coche
también ascendió hasta la cima de esa loma de 600 metros de
largo, a 25 k.p.h. en baja, lo cual es más rápido de 10 que
la mitad de los coches fabricados en los Estados Unidos pueden hacerlo.
Por su parte el motor, como casi todas las máquinas enfriadas por
aire, es más bien ruidoso.
Debido al poco peso que el VW tiene en el frente, su conductor, hasta que
no se acostumbra, muestra cierta tendencia a excederse en el giro del manubrio
de la dirección. Una desventaja es que sobre caminos helados o de
grava suelta, al tomar curvas a gran velocidad, el extremo trasero muestra
tendencia a "soltarse" ya patinar. Pero esto es algo-que no debe
preocupar al conductor conservador.
El excelente gato mecánico ajusta dentro de un receptáculo
en cualquiera de los dos estribos, con lo que el lado completo del auto
puede levantarse para cambiar los neumáticos.
Cometí toda serie de abusos con el Volkswagen, sin que éstos
afectaran en lo absoluto su funcionamiento y manejo. Al guiar un Volkswagen
150 kilómetros o más, desaparece la sensación de que
se está en un coche pequeño. La impresión de seguridad
que se experimenta en todo momento es completa. Considero, sin embargo,
que el conductor del VW debe ser más cuidadoso, al dar una vuelta
en el tránsito, que el chófer de un automóvil de tamaño
mayor.
A mi juicio, el Volkswagen es un coche sumamente práctico, confiable,
económico y de gran valor para toda persona interesada en el transporte
a bajo costo. Casi todos los dueños del VW son propagandistas gratuitos.
A dichos propietarios les encanta hablar de ese coche, y la mayor parte
de ellos lo alaban las 24 horas del día. Aquél que critica
al VW y dice que ni regalado lo querría, usualmente es quien nunca
ha guiado o montado uno.
Las facilidades de servicio por lo general son buenas, especialmente en
las grandes ciudades. Los concesionarios están bien surtidos de piezas
de repuesto y, afortunadamente, el número reducido de modelos y los
cambios infrecuentes permiten que hasta el distribuidor más pequeño
pueda tener en existencia una línea completa de partes. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 19 -
Diciembre 1956 - Número 6
|
|
|
