Automovilismo - EL NUEVO SAAB 99 - Noviembre 1969

EL NUEVO SAAB 99 Esbelto, Lujoso y Resistente Este nuevo vehículo, de precio mediano, hecho en Suecia, constituye una buena adquisición Por Bill Kilpatrick
EL CORRER por una pista zigzagueante rodeada de nieve y formada sobre las aguas congeladas de un lago en Suecia no parecería ser una manera convencional de probar un auto nuevo, pero sí resulta sumamente divertido. Y también es de lo más divertido manejar a lo largo de caminos nevados en medio de bellos bosques de pinos. Hice todo esto, además de efectuar largos recorridos en carreteras, durante un viaje que efectué a Suecia el invierno pasado para someter a prueba el nuevo Saab 99, un sedán de atractivo estilo deportivo que comenzó a importarse recientemente en los Estados Unidos de América. Además, he conducido el auto a lo largo de carreteras norteamericanas, por lo que creo que lo he llegado a conocer bastante bien. Este nuevo Saab, aun cuando ofrece muchas características de sus predecesores -mando en las ruedas delanteras, etc.- es un vehículo enteramente diferente a aquéllos. Mide 6" (15,24 cm) más de largo y 4" (10,16 cm) más de ancho que el Saab 96 y su interior es un 30 por ciento más espacioso. De hecho, gracias principalmente a la falta de un túnel de mando central, el asiento trasero de tipo de banco puede dar cabida a tres adultos con comodidad. No sé de ningún otro auto europeo con un precio igual al 99 que ofrezca tanta comodidad. En el compartimiento delantero hay dos cómodos asientos de cubo, uno para el conductor y otro para el pasajero. Los asientos forrados de nilón, se ajustan de atrás para adelante y de arriba para abajo. Los respaldos son ajustables y hasta pueden colocarse en una posición casi horizontal, a fin de poder dormir en ellos. Otra característica de los asientos delanteros es un singular soporte de tipo de "rosquilla" para la cabeza, que no interfiere con la excelente visibilidad del 99. El tablero es muy sencillo, sus instrumentos son fáciles de leer y todos los controles son muy accesibles. El interruptor del encendido se halla en el piso, entre los asientos delanteros, lo mismo que un singular freno manual que activa a los frenos delanteros de tipo de tambor independientemente de los frenos motrices de disco para las cuatro ruedas. En el piso también hay una palanca de cambios de cuatro velocidades que funciona con extraordinaria suavidad. Bajo el capó hay un nuevo motor de levas en lo alto y de cuatro cilindros en línea, fabricado para la Saab por la compañía británica Leyland. Como el motor ha sido concebido para funcionar en cualquier condición de tiempo, incluyendo el intenso frío que impera en Suecia durante los meses invernales, ha habido que restringir los múltiples, o sea que la potencia no es tan buena como desearía uno. No obstante esto, es posible desarrollar velocidades de 160 kph con su motor de 107 pulgadas cúbicas (1,75 l) de desplazamiento y 87 caballos de fuerza. El manejo del vehículo es una verdadera delicia, a pesar de su poca potencia. Sin embargo, se olvida uno de esto cuando efectúa virajes a alta velocidad. Como sucede siempre, el sistema de mando en las ruedas delanteras requiere ligeros reajustes al efectuar virajes: mantiene uno el pie sobre el pedal del acelerador mientras efectúa el viraje, aunque sin pisarlo totalmente. Si aparta uno el pie y aplica los frenos súbitamente, es posible que el auto patine. En mi opinión, la suspensión del 99 no deja nada que desear -es lo suficientemente rígida para mantenerlo a uno alerta mientras maneja y lo suficiente muelle para poder manejar por largas distancias sin experimentar ningún cansancio. Hay un sistema de suspensión independiente para las ruedas delanteras y un eje sólido de peso liviano en la parte trasera, así como muelles espirales y amortiguadores telescópicos en todo el derredor. Conduje el auto en medio de un frío intenso y descubrí que el calentador desempañador funcionaba con toda eficiencia. Al caer aguaceros fuertes, sin embargo, noté que el sistema no desempañaba los cristales como debiera. En breve, este nuevo modelo Saab tiene mucho que ofrecer. Es un auto atractivo y bien diseñado, y su mano de obra es excelente. Creo que vale la pena considerarlo en serio, si anda usted en busca de un auto nuevo, particularmente si viaja usted continuamente en regiones donde hay muchas colinas y donde cae mucha nieve.

El estilo resalta por sus nuevas líneas sobrias	El coche avanza muy bien en cualquier camino	El interior es espacioso, atractivo y cómodo

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 45 - Noviembre 1969 - Número 5