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Estás leyendo parte de la revista de Marzo de 1979
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Construya este
probador de cables |
| Por Jeffrey Sandler |
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El probador de cables con su pila se guarda en la guantera
del auto. Los componentes se sueldan al lado de la tabla de circuito impreso
cubierto con lámina (abajo). También se sueldan las conexiones
con las terminales de la pila y se aplica cinta entre la tabla y los terminales |
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Muchas veces se culpa a la batería del auto por cualquier
problema de arranque que surja, aunque el culpable en realidad puede ser
un cable corroído o flojo.
Nuestro probador de cables de automóviles le permite determinar la
causa corriente de un problema semejante y también comprobar si los
cables portan corriente, así como la continuidad de los circuitos.
El circuito en si del probador es pequeño; con su pila de 9 voltios,
es un dispositivo de reducidas dimensiones que siempre se puede llevar en
el auto. Puede funcionar durante la vida útil de la pila, o sea,
durante más de un año.
El probador se arma con un juego que suministramos y que contiene una tabla
de circuito impreso, resistencias, un transistor (2N39904 o equivalente},
un disco emisor de luz, alambre, sondas de tipo de pasador, soldadura, cinta
eléctrica e instrucciones completas para la hechura y empleo del
probador. Todo lo que tiene usted que proporcionar es la pila (preferiblemente
de tipo alcalino}, un cautín, un cortador de alambre y papel de lija
para recortar y alisar los bordes de la tabla del circuito impreso. Si desea
usted construir el probador con piezas propias, vea el diagrama esquemático
que aparece a la derecha.
Cómo funciona
El transistor actúa como un interruptor que prende al LED cuando
el voltaje positivo de base es de más de 0,6v. con respecto al emisor.
Las dos resistencias, de 6200 ohmios y 470 ohmios, limitan la corriente
en la base del transistor y en el LED a niveles que no ofrecen ningún
peligro.
Note que, si conectara usted el cable rojo de 9 voltios al cable blanco,
el LED se prendería, debido a que se excede mucho de voltaje de "conexión"
de 6/10. Se hará esto después para pruebas de continuidad. |
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| Las ondas tipo pasador atraviesan el óxido para comprobar
conexiones de los cablas de la batería. Un LED prendido indica una
caída de 0,6 voltio o más de una conexión defectuosa |
También estas sondas comprueban alambras sin terminales
accesibles. Aquí se localizan fallas en un sistema de luces de cola,
donde un mal contacto da un fuincionamiento deficiente |
Aquí se verifica si llega corriente de 12 voltios
al embrague del compresor de un acondicionador de aire. Se conecta a tierra
un cable dotado de un gancho (no se incluye en el juego) |
En el auto
Todas las conexiones tienen cierta resistencia, pero mientras ésta
sea muy pequeña no da lugar a ningún problema. Pero deje usted
que la resistencia de una conexión se exceda ligeramente, digamos
1/500 ohmio, y la caída de voltaje con la corriente de arranque excederá
de 0,6 voltio, prendiéndose el LED del probador. Este nivel de 0,6
voltio es una buena referencia para determinar si la conexión está
en buenas o malas condiciones.
Debe haber un flujo de corriente de arranque por la conexión del
cable con las batería, a fin de que se genere caída de voltaje
que indique si la conexión es buena o no. Esta prueba "dentro
del circuito" bajo carga tienen una ventaja interesante. Tome usted
una conexión de un cable con la batería que tenga una resistencia
de apenas 1/100 de ohmio. Un ohmiómetro común generalmente
puede descubrir resistencias hasta de 1 ohmnio, no menores, por lo que pensaría
uno que se trata de una conexión buena.
Sucede lo contrario cuando el flujo de la corriente de arranque es hasta
de 300 amperios. A base de la ley de Ohm, se produce una caída de
3 voltios, o sea, que llegan 3 voltios menos al motor de arranque, lo suficiente
para impedir que el auto arranque. Sin embargo, 3 voltios representan una
corriente cinco veces mayor que la corriente de 0,6 voltios necesaria para
hacer funcionar nuestro probador.
El hecho de que el LED permanece prendido cada vez que hay una corriente
de más de 0,6 voltio entre los cables puede ser aprovechado para
descubrir contactos a tierra defectuosos. Cuando hay corriente, un buen
contacto a tierra debe mostrar una lectura de una fracción diminuta
de voltio partiendo del cero. Si no muestra esa lectura, el LED se prende.
A menudo se descubren contactos a tierra defectuosos en las luces de los
frenos y del sistema de señales, y esto hace que las luces funcionen
de manera errónea. Es posible que se prendan las señales de
viraje al aplicar los frenos o que se produzca otra anomalía semejante.
Comience a comprobar los alambres conectados a tierra y probablemente dará
con una conexión corroída por las salpicaduras del camino
que ya no esté haciendo un buen contacto a tierra.
Puede usted emplear el probador para determinar la continuidad de extremo
a extremo de cables del encendido desconectados. No intente probar cables
del encendido desconectado.
Normalmente, los componentes se insertan desde el lado en blanco y se sueldan
en el lado cubierto de lámina de cobre de una tabla de circuito impreso.
En este caso en particular hemos soldado los componentes, todos, excepto
el LED, en el lado "incorrecto" de la tabla; pero esto nos proporciona
la ventaja de contar con una superficie plana en la tabla de circuito. Los
componentes no corren el riesgo de sufrir ni cortocircuitos al entrar en
contacto contra algo, si se instalan en la parte inferior de la tabla. (No
obstante, hay que probar de que no se ha producido ningún cortocircuito
de los cables durante su almacenamiento).
El juego cuesta 2,95 dólares, menos en México donde no se
vende. Más información: PM Auto Cable Tester, Box 1014, "Radio
City Station, New York, NY 1009, Estados Unidos. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 32 -
Marzo 1979 - Número 3
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